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A propos d’Eneports

Nos Pilotes

Le projet établit des méthodologies pour la conversion des zones portuaires en laboratoires d’énergies renouvelables. Deux ports espagnols (le port de Ferrol en Galice et le port de Granadilla dans les îles Canaries) et un port portugais (le port de Leixões) ont été sélectionnés pour devenir des projets pilotes d’ENEPORTS et mener la transition écologique de ce type d’infrastructure.

Ainsi, ENEPORTS se concentre sur une approche systématique, qui garantira une gestion administrative coordonnée et une mise en œuvre sûre des communautés énergétiques.

  • Énergie Photovoltaïque
  • Énergie éolienne terrestre
  • OPS

Des dispositifs de mesure, de contrôle et de communication seront installés dans chaque zone portuaire et dans les demandes représentatives correspondantes, ainsi que dans la sous-station principale.

  • Énergie éolienne terrestre
  • Énergie houlomotrice
  • Technologies de stockage
  • Recharge des véhicules électriques

Des dispositifs de mesure, de contrôle et de communication seront installés dans chaque zone portuaire et dans les demandes représentatives correspondantes, ainsi que dans la sous-station principale.

  • Énergie éolienne en mer*
  • Énergie houlomotrice
  • OPS

Des dispositifs de mesure, de contrôle et de communication seront installés dans chaque zone portuaire et dans les demandes représentatives correspondantes, ainsi que dans la sous-station principale.

Objectifs

Les ports intègrent dans leurs zones différentes industries et secteurs qui nécessitent de l’énergie pour fonctionner en tant qu’acteurs essentiels de la société actuelle.

L’objectif principal d’ENEPORTS est d’accompagner les ports dans leur transition énergétique, leur décarbonation et leur numérisation en leur fournissant les dernières avancées technologiques en matière d’énergies renouvelables. Cela permettra de tester ces technologies dans un environnement réel, d’améliorer le système énergétique des ports et de leur permettre de gérer l’énergie produite de la manière la plus efficace possible.

Avec ENEPORTS, les ports pourront appliquer des protocoles pour systématiser l’intégration innovante des énergies renouvelables et devenir des zones spécialisées pour tester les technologies liées aux énergies renouvelables et tirer le meilleur parti de leur production énergétique.

Production d’énergie
innovante

Facilities
Improvement

Stockage et
Distribution

Recherche et
développement

Standardisation et mise en œuvre

Découvrez nos solutions technologiques

Plan d’action

Dans le cadre du processus de normalisation pour la conversion des zones portuaires en bancs d’essai pour les technologies d’énergie renouvelable, ENEPORTS mènera une série d’actions pour diffuser les connaissances générées par le projet.

L’Autorité Portuaire de Ténérife dirigera ce Work Package (WP) à travers 4 actions ou activités principales. Ces activités se concentreront sur l’évaluation, sous différents angles, des défis, des impacts et des stratégies pour que les zones portuaires deviennent des bancs d’essai en matière d’énergie renouvelable. Les évaluations tiendront compte des réglementations en vigueur dans chaque région, de la faisabilité technique, de la sûreté et de la sécurité du réseau, ainsi que des incidences environnementales et socio-économiques. Les résultats seront partagés avec les gouvernements et les autorités portuaires en dehors du projet afin de proposer une solution reproductible dont pourront bénéficier d’autres zones portuaires présentant des conditions similaires.

Les résultats seront présentés sous la forme d’un rapport pour chaque activité et d’un séminaire en ligne supplémentaire sur «l’impact des écosystèmes d’énergie bleue/verte dans les zones portuaires : méthodologie pour y remédier».

ITER dirigera ce WP à travers 4 actions ou activités principales. Les résultats du WP1 seront utilisés pour concevoir l’intégration et l’exploitation des bancs d’essai dans les zones portuaires du projet avec les différents systèmes d’énergie renouvelable, les demandes avec un potentiel de flexibilité et/ou les systèmes de stockage requis dans chaque cas. L’éolien terrestre et offshore, le photovoltaïque terrestre et flottant, l’énergie marine (énergie des vagues) et les électrolyseurs d’hydrogène sont quelques-unes des technologies qui seront testées dans les zones portuaires, ainsi que les technologies de flexibilité telles que le stockage par batterie et les véhicules électriques. L’alimentation électrique à quai et les conteneurs frigorifiques sont d’autres technologies répandues dans les zones portuaires qu’ENEPORTS s’efforcera d’intégrer dans l’environnement du système énergétique durable conçu.

Un scénario réel sera modélisé et simulé afin de tester comment l’intégration d’une production d’énergie renouvelable de grande taille peut affecter le système de protection du réseau électrique portuaire.


Les résultats seront présentés sous la forme de 4 rapports, 2 articles techniques, un événement, un webinaire sur la “Méthodologie d’intégration et d’exploitation des systèmes hybrides renouvelables dans les zones portuaires”, ainsi qu’un jumeau numérique spécifique du réseau 15 kV du port de Leixões avec son système de protection, accompagné des considérations et leçons apprises après les tests de la red y de son système de protection.

UGALWAY dirigera ce programme de travail à travers 4 actions ou activités principales. Des démonstrations de faisabilité seront effectuées avec des prototypes multi-sources dans différentes zones portuaires. Ce module de travail se concentrera sur le dispositif multi-sources pour le port de Ferrol, le développement d’un système de gestion de l’énergie pour le dispositif et un système OPS alimenté à l’hydrogène dans la zone portuaire de Granadilla.

Les résultats seront présentés sous forme de 3 rapports, un article scientifique, un atelier destiné au milieu académique sur les résultats du projet concernant l’application du dispositif multisource aux zones portuaires, ainsi qu’un webinaire supplémentaire sur la “Comparaison des technologies de l’hydrogène pour les systèmes OPS dans les ports”.

ITG dirigera ce paquet de travail à travers 9 actions ou activités principales. L’objectif principal est de démontrer les avantages de la numérisation sur la gestion énergétique des systèmes énergétiques durables conçus pour les environnements portuaires. Il définira les exigences matérielles et logicielles d’une plateforme intelligente, la conception d’un système de cybersécurité et l’installation d’un réseau de mesure et de contrôle. Le principal résultat sera une plateforme numérique intelligente pour les écosystèmes énergétiques hybrides des environnements portuaires. La diffusion des résultats et leur évaluation approfondie seront d’une importance capitale pour la réussite et la prospérité d’un modèle reproductible pour de futures applications similaires.

Les résultats seront présentés dans 11 rapports, 1 article scientifique, 2 logiciels différents (plateforme énergétique intelligente et outil d’analyse énergétique BI) et leurs manuels d’utilisation, un webinaire sur la « plateforme de gestion énergétique intelligente et les outils numériques pour la décarbonation des environnements portuaires » et un événement final pour résumer les résultats globaux et réfléchir aux avantages potentiels de la numérisation dans les ports.

Partenaires

Les autorités portuaires travaillent à l’adaptation de leurs infrastructures énergétiques pour fournir de l’énergie propre aux navires, aux installations et aux concessionnaires, devenant ainsi des bancs d’essai pour de nouveaux prototypes de technologies innovantes en matière d’énergies renouvelables. Les centres technologiques et les universités facilitent le transfert de connaissances avec des outils numériques et des infrastructures IIoT adaptées aux besoins des ports.

ITG – Centre technologique situé à La Corogne, engagé à mettre la R&D et la technologie différentielle au service des entreprises, des institutions et de la société dans son ensemble. ITG accomplit sa mission à travers cinq axes principaux : l’énergie intelligente, les systèmes aériens sans pilote (UaS), l’intelligence artificielle et l’industrie 4.0, la construction durable et la numérisation du cycle intégral de l’eau.

ITER – L’Institut Technologique et des Energies Renouvelables de Tenerife (ITER) est un centre de référence international pour la recherche dans les domaines des énergies renouvelables, de l’ingénierie, des télécommunications, de l’environnement et de la génomique.

BUILDERS Ecole d’Ingénieurs – est une Grande École fondée en 1993 qui propose une formation en génie civil au niveau Bachelor et Master. Située à Caen (Normandie), Builders forme actuellement environ 800 étudiants, dont 10% ont un contrat d’apprentissage.

Université de Galway – Classée première université irlandaise pour le développement durable dans le classement mondial du Times Higher Education (THE), l’engagement de Galway en faveur du développement durable est reconnu dans le monde entier, se classant au 38e rang mondial et dans les 10 premiers en Europe (THE).

APSCT – L’Autorité Portuaire de Santa Cruz de Tenerife est l’un des 28 membres du système portuaire de l’État espagnol et gère actuellement les ports de Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, Los Cristianos, San Sebastián de La Gomera, La Estaca et Granadilla.

APFSC – L’Autorité Portuaire de Ferrol est l’une des quatre principales autorités portuaires de la côte atlantique nord-cantabrique. Ses installations sont la porte d’entrée de Ferrolterra (La Corogne) et de A Mariña (Lugo) et constituent l’un des principaux moteurs socio-économiques de ces deux régions.

APDL – L’Autorité Portuaire du Douro-Leixões-Viana do Castelo est responsable de la gestion des ports de Leixões, de Viana do Castelo et du canal du Douro. Il s’agit de l’une des entreprises les plus perturbatrices du pays, qui influence directement 6 % du PIB et de l’emploi nationaux et 11 % du PIB et de l’emploi dans la région du nord.

Port de Galway – Partenaire associé
Le port de Galway remonte au 10e siècle et dessert la ville et la région. Le port a entrepris de développer un nouveau port pour Galway, permettant à de plus grands navires d’accoster le long de cette nouvelle infrastructure et de retirer la navigation commerciale et ses activités associées de l’actuel port « fermé ».